IT之家 6 月 26 日消息，中車四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團(tuán)為青島地鐵 1 號(hào)線研制的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島正式發(fā)布，這是全球首列用于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的碳纖維地鐵列車。
該車較傳統(tǒng)地鐵車輛減重 11%，號(hào)稱具有更輕更節(jié)能等顯著優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)地鐵列車實(shí)現(xiàn)全新綠色升級(jí)。
中車四方介紹，在軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，車輛的輕量化，即在保證車輛性能的前提下盡可能減輕車身重量，降低運(yùn)行能耗，是實(shí)現(xiàn)軌道車輛綠色化、低碳化的關(guān)鍵技術(shù)。
傳統(tǒng)地鐵車輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維，因具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被稱為“新材料之王”，它的強(qiáng)度是鋼鐵的 5 倍以上，但重量不到鋼鐵的 1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。
中車四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團(tuán)等單位共同攻關(guān)，攻克碳纖維大型復(fù)雜主承載結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)、高效低成本成型制造、全方位智能檢測(cè)維護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)解決工程化應(yīng)用難題，在全球首次實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料在商用地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用。
該車的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，號(hào)稱具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、全壽命周期運(yùn)維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
通過采用碳纖維復(fù)合材料，車輛實(shí)現(xiàn)大幅減重。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，該碳纖維地鐵車輛的車體減重 25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重 50%，整車減重約 11%，運(yùn)行能耗降低 7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，相當(dāng)于植樹造林 101 畝。
該車采用更高性能的新型碳纖維復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提高了車身強(qiáng)度。同時(shí)，與采用傳統(tǒng)金屬材料相比，碳纖維轉(zhuǎn)向架構(gòu)架部件具有更強(qiáng)的抗沖擊能力，耐疲勞性能更優(yōu)，延長(zhǎng)了結(jié)構(gòu)使用壽命。
更輕的車身，不僅可以滿足線路更嚴(yán)格的軸重限制要求，而且減少了對(duì)車輪和軌道的磨耗。該車還采用主動(dòng)徑向技術(shù)，可主動(dòng)控制車輛輪對(duì)沿著徑向通過曲線，降低了輪軌磨耗和噪聲。采用更耐磨、更抗熱的碳陶制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)減重的同時(shí)滿足制動(dòng)性能需求。
得益于碳纖維輕量化材料和新技術(shù)的應(yīng)用，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，減少了車輛和軌道的維護(hù)量。同時(shí)，通過應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了整車安全、結(jié)構(gòu)健康及運(yùn)用性能的自檢測(cè)與自診斷，提高了運(yùn)維效率，降低了運(yùn)維成本。列車全壽命周期檢修成本降低了 22%。
目前，該碳纖維地鐵列車已完成廠內(nèi)型式試驗(yàn)。按照計(jì)劃，該車年內(nèi)將在青島地鐵 1 號(hào)線投入載客示范運(yùn)營(yíng)，IT之家小伙伴可以前往體驗(yàn)。
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